Kinshasa. Plus qu’un simple point de départ ou d’arrivée, la gare routière est le reflet des nombreux défis auxquels fait face la mobilité urbaine dans la capitale congolaise. Entre indiscipline des conducteurs, dégradation des infrastructures routières et pratiques controversées lors des contrôles de la Police de circulation routière (PCR), les usagers sont confrontés quotidiennement à un environnement où se déplacer relève parfois du parcours du combattant.
Dans plusieurs gares routières de Kinshasa, le désordre s’impose comme une réalité quotidienne. Les véhicules s’arrêtent en pleine chaussée pour embarquer ou débarquer des passagers, les départs se font sans véritable organisation et les conducteurs rivalisent d’audace pour gagner quelques minutes ou attirer davantage de clients. Les dépassements dangereux, les freinages brusques et les manœuvres improvisées compliquent davantage la circulation.
Autour des véhicules gravitent démarcheurs, porteurs, vendeurs ambulants et contrôleurs, chacun tentant de mener ses activités dans un espace déjà fortement encombré. Cette concentration d’acteurs accentue les embouteillages et augmente les risques d’accidents, notamment aux heures de pointe.
À cette indiscipline s’ajoute un autre obstacle majeur : l’état des routes. Sur plusieurs artères de la capitale, les nids-de-poule, les chaussées dégradées et l’absence d’entretien rendent la circulation particulièrement difficile. Les automobilistes sont souvent contraints de modifier brusquement leur trajectoire pour éviter les trous, créant ainsi des situations dangereuses pour les autres usagers.
Après les pluies, certaines routes deviennent presque impraticables en raison de la stagnation des eaux, tandis que la poussière et les débris compliquent la visibilité pendant la saison sèche. Ces conditions favorisent les ralentissements et allongent les temps de parcours.
Dans ce contexte, les interventions de la Police de circulation routière suscitent régulièrement des critiques. Plusieurs conducteurs dénoncent des contrôles qu’ils jugent excessifs ou peu transparents. Ils estiment que certaines opérations donnent davantage l’impression de rechercher des sanctions immédiates que de prévenir les accidents ou d’améliorer la fluidité du trafic.
Ces perceptions alimentent un climat de méfiance entre les usagers et les agents chargés de faire respecter le Code de la route. Les arrêts prolongés pour contrôle peuvent également contribuer à ralentir davantage la circulation dans des zones déjà fortement congestionnées.
Pour de nombreux observateurs, l’amélioration durable de la mobilité à Kinshasa passe par une approche globale. Celle-ci implique le renforcement de la formation des conducteurs, une meilleure organisation des gares routières, la réhabilitation des infrastructures routières ainsi que des contrôles policiers davantage orientés vers la prévention et appliqués dans le respect des procédures.
Au-delà des difficultés qu’elle concentre, la gare routière apparaît ainsi comme le révélateur des défis de la circulation à Kinshasa. Tant que les questions liées au comportement des usagers, à l’état des routes et à la gouvernance du trafic ne seront pas traitées simultanément, les embouteillages, les tensions et les risques d’accidents continueront de rythmer le quotidien de millions de Kinois.
Joseph Milabyo/ stagiaire de GH
