Face à la croissance démographique rapide de Kinshasa et aux embouteillages qui paralysent quotidiennement la capitale congolaise, le gouvernement mise sur plusieurs infrastructures majeures pour améliorer la mobilité urbaine. Présentées lors de la récente conférence sur les infrastructures organisée à Kinshasa, ces solutions soulevées au cours du “briefing presse” mardi 9 juin, visent à adapter la ville à une population qui dépasse aujourd’hui largement les capacités prévues lors de sa conception.
« La ville de Kinshasa a été créée pour combien d’habitants ? Plus ou moins 500 000 habitants. Aujourd’hui nous sommes combien ? Plusieurs dizaines de millions d’habitants. Est-ce que les infrastructures ont suivi ? Non. Doit-on décréter une faillite totale en disant qu’on ne peut rien ? Non. Nous devons repenser nos villes. Et c’est ce travail qui est en train d’être fait », a déclaré le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza.
Les rocades pour contourner le centre-ville
La première réponse du gouvernement repose sur la construction de deux rocades destinées à décongestionner les principaux axes de la capitale. Il s’agit de la rocade sud, divisée en tronçons sud-est et sud-ouest, ainsi que la rocade nord.
Selon le ministre John Banza, les travaux des rocades progressent normalement et devraient permettre la livraison des 73 kilomètres prévus dès l’année prochaine.
Ces infrastructures permettront aux véhicules de contourner le centre-ville et d’éviter plusieurs points de congestion qui ralentissent quotidiennement la circulation.
Le viaduc de la baie de Ngaliema pour relier les deux rocades
La deuxième solution consiste en la construction du viaduc de la baie de Ngaliema. Cette infrastructure aérienne de 3,5 kilomètres reliera les rocades nord et sud afin de créer une véritable ceinture de circulation autour de la ville.
« Entre les deux rocades, nous avons ce que nous appelons le viaduc de la baie de Ngaliema qui va relier les deux rocades », a expliqué John Banza. Le pont partira du secteur de l’Hôpital de la Rive pour déboucher au niveau du rond-point GLM. L’objectif est de permettre aux automobilistes de traverser rapidement cette partie de la ville sans emprunter les axes déjà saturés du centre.
Le viaduc central et la modernisation du boulevard Lumumba
La troisième solution repose sur la création d’un viaduc central traversant Kinshasa d’ouest en est. Cette voie rapide surélevée partira de la Gare centrale jusqu’à l’aéroport international de Ndjili.
« Le viaduc central de Kinshasa partira de la Gare centrale jusque vers l’aéroport de Ndjili », a indiqué le ministre.
Ce projet sera complété par la modernisation du boulevard Lumumba. Les études étant déjà terminées, le gouvernement prévoit le lancement prochain du processus de contractualisation du projet TRAC. Le projet infrastructurel TRAC (Transit Rapide de l’Aéroport de Kinshasa) vise à désengorger le corridor Est de la capitale. Il prévoit l’aménagement d’une voie rapide surélevée et modernisée reliant le centre-ville (Boulevard du 30 Juin, Boulevard Triomphal, Sendwe) à l’aéroport international de N’Djili via le boulevard Lumumba, pour un trajet réduit à 25 minutes. [Une voie rapide sera aménagée afin de fluidifier le trafic sur cet axe stratégique qui constitue l’une des principales portes d’entrée de la capitale.
Le tramway, la solution de transport de masse
La quatrième solution est le projet de tramway, considéré comme la réponse la plus ambitieuse aux défis de mobilité de la capitale.
« Le tramway est différent des autres projets. C’est une réponse concrète que nous allons mettre en œuvre. La première ligne va être opérationnelle en décembre 2027. Nous avons prévu sept lignes pour l’ensemble de la ville. C’est un projet de huit ans. Il s’arrêtera en 2034 », a affirmé John Banza.
À terme, ce réseau de transport en commun devrait permettre de transporter quotidiennement des centaines de milliers de passagers tout en réduisant la pression sur le réseau routier. Le projet vise également à offrir une alternative moderne, rapide et durable aux déplacements urbains dans une ville confrontée à une croissance démographique continue.
À travers ces quatre solutions complémentaires, le gouvernement espère transformer durablement la mobilité à Kinshasa et répondre à l’un des défis les plus importants du développement de la capitale congolaise.
Patrick Ilunga
