La République Démocratique du Congo par la voix du Directeur Général de l’Agence de Pilotage, de Coordination et de Suivi des Conventions de collaboration signées entre la RDC et ses partenaires privés a annoncé le mardi, 15 avril 2025, la signature prochaine d’un mémorandum d’entente entre l’État Congolais et la firme chinoise, ZHONG SHI WOSEN pour la réhabilitation du réseau ferroviaire du pays.
En effet, à l’issue d’une séance de travail à Iaquelle ont pris part notamment les délégués de cette société chinoise et le Directeur Général de la Société Nationale des Chemins de Fer du Congo, Fabien MUTOMB KANKATO, Freddy YODI SHEMBO a fait savoir, via son compte X que l’initiative vise à créer un Corridor interne pour l’interconnexion des différentes zones du pays.
« Les délégués de la firme chinoise ont présenté les différentes phases de ce grand projet ayant pour finalité la relance du corridor national de la RDC évalué à 3.641 km de voie ferrée dont les axes sont :Lubumbashi-Sakania, Kinshasa- Matadi, Ilebo- Mwene-DituMatadi- Banana », a-t-il déclaré.
La république démocratique du Congo disposait de 5 033 km de voies ferrées non interconnectées et n’ayant pas les mêmes standards au lendemain de son accession à la souveraineté nationale et internationale.
À ce jour, plusieurs lignes ne sont plus opérationnelles. Les chemins de fer des Uele (CFU) par exemple qui formait un réseau de chemin de fer à voie étroite au nord-est du pays comprenant des lignes partant du port fluvial de Bumba dans la province de la Mongala à travers la province du Bas-Uele et à Mungbere dans la province du Haut-Uele avec des branches vers Bondo, Titulé et Buta Ville fondée par le Colonel Albert PAULIS en décembre 1923 d’une longueur de 1 100km et permettait l’interconnexion de cette partie de la République avait cessé l’exploitation depuis de décennies.
Héritage de la colonisation belge, l’histoire de Chemin de fer de la République Démocratique du Congo se confond parfois de l’histoire même de ce pays.
Quand en juillet 1896 le Gouverneur général du Congo, Wahis inaugurait les 42 premiers kilomètres après 3 ans de travaux de construction, le colonisateur était conscient du rôle d’un réseau ferroviaire adéquat pour le désenclavement du pays puis son développement.
L’on se souviendra de cette citation de l’explorateur Stanley immortalisée dans la série Notre histoire de Catheris dédiée à la colonisation du Congo, qui disait : « Sans chemin de fer, le Congo ne vaut pas un penny».
Avec une telle ambition de réveiller plus de 3 600km du réseau ferroviaire du pays, la RDC pouvait tant soit peu, soutenir son effort de développement d’infrastructures de base, essentiellement à son développement intégral grâce à la forte production locale et un marché intérieur de plus de 100 millions de consommateurs.
